Νέα

Σύντομη εισαγωγή της αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα Η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα χωρίς ψήκτρες/βουρτσισμένου κινητήρα/σύγχρονου κινητήρα) είναι: η ονομαστική αύξηση θερμοκρασίας του κινητήρα αναφέρεται στη μέγιστη επιτρεπόμενη αύξηση θερμοκρασίας του τυλίγματος του κινητήρα στη σχεδιασμένη θερμοκρασία περιβάλλοντος (. ..

Τα χαρακτηριστικά των κινητήρων χωρίς ψήκτρες είναι ότι όλοι οι κινητήρες με εξωτερικά χαρακτηριστικά κινητήρων συνεχούς ρεύματος υιοθετούν ηλεκτρονική μεταγωγή και αναφέρονται συλλογικά ως κινητήρες χωρίς ψήκτρες.Λόγω της εμφάνισης του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, το αυστηρό όριο μεταξύ του συστήματος ρύθμισης ταχύτητας AC και DC έχει...

Γιατί δεν πλένετε τα πιάτα στο χέρι; Αυτή είναι ίσως η μεγαλύτερη παρανόηση που έχουν πολλοί για τα πλυντήρια πιάτων Εάν το πλυντήριο πιάτων δεν καθαρίζει, είναι καλύτερα να το πλένετε στο χέρι. Αυτή είναι ίσως η μεγαλύτερη παρανόηση που έχουν πολλοί για τα πλυντήρια πιάτων .Στην πραγματικότητα, το πιάτο...

Ρύθμιση των χρόνων εκκίνησης του κινητήρα και του χρόνου διαστήματος A. Υπό κανονικές συνθήκες, ο κινητήρας του κλωβού σκίουρου επιτρέπεται να εκκινήσει δύο φορές σε ψυχρή κατάσταση και το διάστημα κάθε φορά δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 5 λεπτά.Σε ζεστή κατάσταση, επιτρέπεται η εκκίνηση μία φορά· Είτε σε κρύα είτε σε ζεστή κατάσταση, το ...

Αλγόριθμος για μοτέρ χωρίς ψήκτρες εναλλασσόμενου ρεύματος και μοτέρ με ψήκτρα εναλλασσόμενου ρεύματος Κλιμακωτός έλεγχος Ο βαθμωτός έλεγχος (ή έλεγχος V/Hz) είναι μια απλή μέθοδος ελέγχου της ταχύτητας ενός κινητήρα εντολής Το μοντέλο σταθερής κατάστασης του κινητήρα εντολής χρησιμοποιείται κυρίως για την απόκτηση τεχνολογίας, τόσο μεταβατικό η απόδοση δεν είναι καλή...

Κοινοί αλγόριθμοι ελέγχου κινητήρα για κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες BLDC Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι αυτο-μετατροπείς (μετατροπή αυτοκατεύθυνσης), επομένως είναι πιο πολύπλοκος στον έλεγχο.Ο έλεγχος κινητήρα BLDC απαιτεί κατανόηση της θέσης και του μηχανισμού του ρότορα για την ανόρθωση και τη διεύθυνση του κινητήρα. Για ...

Ποιος είναι ο αριθμός των πόλων του κινητήρα και πώς να διαιρέσετε τον αριθμό των πόλων;Ο αριθμός των πόλων στον κινητήρα είναι ο αριθμός των μαγνητικών πόλων σε κάθε φάση του κινητήρα.Ο αριθμός των πόλων αντιστοιχεί στην ταχύτητα του κινητήρα.Η ταχύτητα των 2 πόλων είναι περίπου 3000 RPM, η ταχύτητα των 4 πόλων είναι 1500 RPM και η...

Ποια είναι τα υλικά μαγνήτη που χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες μόνιμου μαγνήτη;Τα υλικά μόνιμου μαγνήτη που χρησιμοποιούνται συνήθως στον κινητήρα περιλαμβάνουν πυροσυσσωματωμένους μαγνήτες και μαγνήτες συγκόλλησης, οι κύριοι τύποι είναι αλουμίνιο-νικέλιο-κοβάλτιο, φερρίτης, κοβάλτιο σαμάριου, NdFeB και ούτω καθεξής.Alnico: Υλικό μόνιμου μαγνήτη Alnico...

Ο κινητήρας αλουμινίου διαφέρει από τον κινητήρα από χυτοσίδηρο Εάν δεν μπορείτε να αποφασίσετε αν θα χρησιμοποιήσετε κινητήρα αλουμινίου ή κινητήρα από χυτοσίδηρο, ας ρίξουμε μια ματιά στη διαφορά μεταξύ των δύο υλικών.Κινητήρας κελύφους αλουμινίου: το υλικό που χρησιμοποιείται είναι αλουμίνιο, τα πλεονεκτήματα είναι το μικρό βάρος, η καλή απαγωγή θερμότητας...

Η πιο κοινή και αποτελεσματική μέθοδος στεγανοποίησης κινητήρων χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος Οι σημερινοί αδιάβροχοι μικροί κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που λειτουργούν έως και 30 πόδια κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας, που είναι ένα κοινό βιομηχανικό πρότυπο, ονομάζονται «αδιάβροχοι», όχι τυπικοί κινητήρες που έχουν τροποποιηθεί. αλλά...

κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες σταθερής ισχύος ρύθμισης ταχύτητας Είναι η λεγόμενη αδύναμη μαγνητική ρύθμιση ταχύτητας, αυτός ο τρόπος ρύθμισης ταχύτητας, η ουσία είναι μια σταθερή λειτουργία ρύθμισης ταχύτητας ροπής ενός συμπληρώματος, είναι κυρίως ορισμένες περιπτώσεις, η ανάγκη για ένα ευρύ φάσμα στροφών ρύθμιση, όπως κάποια gan...

Ο αριθμός των πόλων μαγνήτισης που απαιτούνται για διαφορετικούς τύπους κινητήρων Πρώτα, μιλάμε για τους τύπους μαγνήτισης: Α. Η εξωτερική φόρτιση του μαγνητικού δακτυλίου — δηλαδή, η εξωτερική επιφάνεια του μαγνητικού δακτυλίου είναι γεμάτη με μαγνητικούς πόλους, οι οποίοι είναι γενικά χρησιμοποιείται για τον ρότορα του μ...

Οι απαιτήσεις των κινητήρων micro DC και των μικρών κινητήρων συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες για μαγνητικά υλικά Τόσο οι μικροκινητήρες DC όσο και οι μικροί κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες χρησιμοποιούν μαγνητικά πλακίδια ή μαγνητικούς δακτυλίους, αλλά η κύρια διαφορά μεταξύ τους είναι οι διαφορετικές απαιτήσεις μαγνήτισης. Στην κυματομορφή μαγνήτισης, μπορούμε να . ..

Τρέχουσα κατάσταση εφαρμογής κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDCM) έχει αναπτυχθεί με βάση τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες, αλλά το ρεύμα κίνησης του είναι ακριβώς AC. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα ταχύτητας χωρίς ψήκτρες και κινητήρα ροπής χωρίς ψήκτρες. Το ρεύμα κίνησης κινητήρα έχει δύο...

Γιατί ένας κινητήρας παράγει αξονικό ρεύμα;Το ρεύμα στο κύκλωμα του άξονα – ρουλεμάν – βάσης του κινητήρα ονομάζεται ρεύμα άξονα.Αιτίες παραγωγής αξονικού ρεύματος: Ασυμμετρία μαγνητικού πεδίου.Υπάρχουν αρμονικές στο ρεύμα τροφοδοσίας.Η κατασκευή, η εγκατάσταση δεν είναι καλή, ...

Η επίδραση του ηλεκτρομαγνητισμού στη δόνηση του κινητήρα Υπάρχουν τρεις κύριες καταστάσεις για τους κραδασμούς του κινητήρα: Ηλεκτρομαγνητικοί λόγοι, Μηχανικοί λόγοι, Μηχανική και ηλεκτρική ανάμειξη.Σήμερα, μιλάμε για ηλεκτρομαγνητικούς λόγους: 1, τροφοδοσία: τριφασική ανισορροπία τάσης, τριφασικός κινητήρας ph...