15900209494259
Νέα Προϊόντα
Η παγκόσμια αγορά κινητήρων DC χωρίς ψήκτρες αναμένεται να φτάσει περίπου τα 25 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2028
21-08-11

Τι ρόλο παίζει ο χαλκός στην ενεργειακά αποδοτική κατασκευή κινητήρων;

Όσον αφορά την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών αυτοκινήτου, ο χαλκός είναι απαραίτητος για τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και οι τυπικοί επαγωγικοί κινητήρες απαιτούν σημαντικές βελτιώσεις στην απόδοση μέσω περισσότερου χαλκού στις περιελίξεις τους, χαλύβδινων πυρήνων υψηλότερης ποιότητας, βελτιωμένων εδράνων και μόνωσης και βελτιωμένου σχεδιασμού ανεμιστήρα ψύξης. η αναζήτηση για μεγαλύτερη απόδοση κινητήρα οδήγησε σε νέες τεχνολογίες κινητήρα και σχέδια που ξεπέρασαν τους επαγωγικούς κινητήρες, ο χαλκός έγινε το επίκεντρο αυτών των νέων τεχνολογιών.

Μόνιμος μαγνητικός κινητήρας
Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη (PMSM) εφαρμόζεται όλο και περισσότερο στην κίνηση των βιομηχανικών κινητήρων. Η τεχνολογία κινητήρα μόνιμου μαγνήτη αντικατέστησε τα στοιχεία του ρότορα με ισχυρούς μόνιμους μαγνήτες που κατασκευάζονται από ράβδους αλουμινίου σπάνιας γης. Οι μόνιμοι μαγνήτες χωρίζονται σε επιφανειακή τοποθέτηση και εσωτερική τοποθέτηση. Ο στάτης ενός κινητήρα μόνιμου μαγνήτη μοιάζει πολύ με έναν παραδοσιακό κινητήρα με χαλκό. Ο ρότορας στον κινητήρα είναι μοναδικός, με μόνιμους μαγνήτες ενσωματωμένους στο φύλλο ή τη ράβδο του ρότορα. Ένας κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιεί λιγότερο χαλκό από έναν παρόμοιο ονομαστικό κινητήρα επαγωγής AC, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται στον χαλκό για αποτελεσματικότητα.

Πλεονεκτήματα των μόνιμων μαγνητικών κινητήρων: εξαιρετική καμπύλη ταχύτητας ροπής, εξαιρετική δυναμική απόκριση, υψηλή απόδοση και αξιοπιστία, χαμηλή συντήρηση, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, χαμηλό θόρυβο, ικανότητα υψηλής ταχύτητας, υψηλή αναλογία ροπής/όγκου ή υψηλή πυκνότητα ισχύος. ανάγκη για κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας, βιωσιμότητα υλικών σπάνιας γης.

Ο αριθμός και ο τύπος του σύρματος χαλκού είναι σημαντικοί στο σχεδιασμό ενός μοτέρ απροθυμίας μεταγωγής, όπου κάθε στροφή του πηνίου είναι φωλιασμένο μαζί για να γεμίσει τις μεγάλες σχισμές στάτη που επιτρέπει ο σχεδιασμός του μοτέρ απροθυμίας. Ο χαλκός είναι ένα σημαντικό μέρος του πηνίου , και ο κινητήρας τυλίγεται συνήθως με 100% χαλκό, ο οποίος έχει πολύ χαμηλότερη αντίσταση από τα εναλλακτικά υλικά όπως το αλουμίνιο. Η χαμηλή αντίσταση περιέλιξης μετατρέπεται άμεσα σε λιγότερη σπατάλη θερμότητας, βελτιώνοντας έτσι την ενεργειακή απόδοση και πλεονεκτικά για τη μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα.
Όταν είναι απαραίτητο, οι ενεργοποιημένοι κινητήρες απροθυμίας χρησιμοποιούν ένα πηνίο από σύρμα χαλκού που μοιάζει με πρόσδεση ή σύρμα Litz. Το πηνίο είναι κατασκευασμένο από πολλά μικρότερα σύρματα χαλκού που είναι στριμμένα σε ορθογώνιο που μοιάζει με πρόσδεση. Χρησιμοποιώντας αυτόν τον τύπο αγωγού, είναι δυνατή η μεταφορά του αγωγού, μειώνοντας έτσι το φαινόμενο του δέρματος, το οποίο προκαλεί τη μετανάστευση του ρεύματος προς το εξωτερικό του αγωγός, αυξάνοντας αποτελεσματικά την αντίσταση του αγωγού.

Οφέλη κινητήρα Switched Reluctance: υψηλή απόδοση, ειδικά σε μεγάλο εύρος φορτίων, υψηλή ροπή και υψηλή ταχύτητα, εξαιρετικά χαρακτηριστικά εύρους ταχύτητας σταθερής ισχύος, υψηλή αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής, απλή και στιβαρή κατασκευή, υψηλή πυκνότητα ισχύος.
Μειονεκτήματα: Ροπή κυματισμού, υψηλή βαθμολογία κραδασμών, ανάγκη για μεταβλητή ταχύτητα κίνησης, θόρυβο, μέγιστη απόδοση ελαφρώς χαμηλότερη από τους ΜΟΝΙΜΟΥΣ μαγνητικούς κινητήρες.
Κινητήρας ρότορα χαλκού
Η καινοτομία της τεχνολογίας στροφέων χαλκού πηγάζει από τη ζήτηση για υψηλότερη ενεργειακή απόδοση στην αγορά κινητήρων χαμηλής τάσης, η οποία δεν μπορεί να ικανοποιηθεί με τον παραδοσιακό σχεδιασμό ρότορα αλουμινίου με χυτοπρεσαριστό χάλυβα. Χρησιμοποιώντας νέα τεχνολογία ρότορα χαλκού για βελτίωση της απόδοσης διατηρώντας το ίδιο αποτύπωμα με τα παραδοσιακά σχέδια ρότορα αλουμινίου είναι σημαντικά όχι μόνο για νέες εφαρμογές αλλά και για εφαρμογές μετασκευής. Για την ανάπτυξη αυτής της νέας τεχνολογίας, η αυτοκινητοβιομηχανία επανασχεδίασε τους ρότορες, ιδιαίτερα το σχεδιασμό και την ανάπτυξη σύνθετων διαδικασιών χύτευσης ρότορα. Η αύξηση της απόδοσης σε σύγκριση με τον συμβατικό ρότορα αλουμινίου Τα σχέδια δικαιολογούν τη μεγάλη επένδυση στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη. Χρησιμοποιώντας τεχνολογία χυτοπρεσαριστού αλουμινίου, η χύτευση από στερεά ρότορα χαλκού αποφέρει υψηλότερη απόδοση σε κινητήρες ίδιου μεγέθους σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες εξοικονόμησης ενέργειας.

συμπέρασμα
Μόνιμος μαγνήτης, μεταβαλλόμενη απροθυμία και κινητήρες επαγωγής στροφείου χαλκού, κάθε μία από αυτές τις τεχνολογίες κινητήρων με τον δικό της μοναδικό τρόπο βασίζεται σε σχέδια χαλκού για να παράγει αποδοτικότερους και πιο αξιόπιστους κινητήρες. Μοτέρ μόνιμων μαγνητών με ισχυρούς μόνιμους μαγνήτες στους ρότορές τους, κινητήρες απροθυμίας με ισχύ ηλεκτρονικοί διακόπτες και οι πυκνοί στάτορες και ρότορες χαλκού τους, και κινητήρες στροφείου χαλκού με δρομείς με κρύο ρεύμα με μειωμένη αντίσταση ρεύματος, όλα προσφέρουν επιλογές για την επίτευξη στόχων εξοικονόμησης ενέργειας και τη βελτίωση της απόδοσης. Μέσω της καινοτόμου χρήσης του χαλκού, της τεχνολογίας μεταγωγής και των μόνιμων μαγνητών, ο σημερινός κινητήρας τα σχέδια μπορούν να επιλέξουν από πολλούς περισσότερους τρόπους για να ικανοποιήσουν την αποτελεσματικότητά τους και τις συγκεκριμένες απαιτήσεις εφαρμογής.

Σπίτι

προϊόντα

σχετικά με

Επικοινωνία